姜堰公交为何久拖不决?

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时间:2012-05-28 07:37:19  来源: 客运站

  姜堰公交为何久拖不决?

  “市区到姜堰城区仅10多公里,两地市民强力呼吁开通公交车。交通部门年初通过媒体说,开通时间5月份确定。但现在已是6月中旬了,还是不见眉目。有关部门为何言而无信?”近日,不少市区和姜堰市民致电本报热线,提出了这样的疑问。

  记者调查发现,往返两地的交通方式主要有2种:一是农公班车,单程票价为4至5元;此外就是“拼车打的”,出租车一般载满4人后才跑,单程票价为每人6至10元,夜里则要涨到每人15元。“农公班车票价还可以接受,但不少农公班车不守规矩,经常在站外兜圈揽客,沿途不断停下来载客,10多公里的路有时要跑近一个小时。拼车打的方法虽然方便快速,但价钱高,天天把这么多钱花在路上,实在吃不消。并且,坐这种出租车没有保险,一旦出事不知道该找谁。”市区读者苏女士说,如果两地通上公交,既方便又经济,就是一天跑上两个来回也没啥负担。

  姜堰通公交为何久拖不决?市交通局运管处客运科一位姓朱的科长解释说,本来预计今年5月份可以确定,但现在看来这个问题暂时还不好讲,“因为能否通车的主动权不在泰州,而在姜堰,等姜堰与有关部门和单位协调好才行。”

  朱科长说,交通部门早就认为在泰州至姜堰之间通公交是合理的,也是可行的。去年上半年,他们就拿出了将泰州姜堰客运线全部实行公交化的方案。经协调,泰州市区各方面的关系已全部处理好,只剩下姜堰城区的一些关系尚未协调完毕。

  为什么姜堰方面工作难以协调?朱科长说,要开通公交车,就必须将公交车直接开到姜堰闹市区,并在姜堰城区设立站点,这样一来,势必会影响姜堰振兴公共交通有限责任公司的客流量。有人建议,可以让振兴公司运营这一公交线路。而实际情况是,振兴公司的经营范围仅局限于城区线路,无权经营县际线路,泰州根本无权批准其运营这一线路。听说两地要开通公交的信息后,振兴公司提出异议,认为影响到他们的利益,多次到姜堰、泰州交通运管部门进行交涉。“这个方案最终能否实施,怎样实施,还要当地政府部门的牵头协调处理。我们只好等待处理结果。”

 交通部门的解释,但许多市民并不“买账”:“泰州与江都通公交都能协调好,难不成市内两地还成了难题?这样一个利民便民的大好事,还要拖到何时?就这样不紧不慢地‘协调’下去?”

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