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石家庄火车站

来源:石家庄火车站    编辑: 客运站

石家庄火车站1

要说清楚石家庄火车站的来历,还得从石家庄这个城市的名称的由来说起。

  石家庄,河北省的省会,华北重镇。像其他的省会城市一样,熙熙攘攘的人群,繁华喧嚣的商业街市,以及鳞次栉比的高楼大厦,编织成一部现代城市的交响乐。但是,如果追溯到一百多年前,这里仅仅是一个几百人的小村庄。

  相关资料显示,石家庄市的名称来源于石家庄村。一百年前,石家庄是获鹿县(今鹿泉市)的一个小村,面积不足半平方公里,只有百余户,六百多人。从石家庄往西不远,有一座屏风一样的山脉,它就是著名的太行山。太行山山势险峻,南北绵延800多里,成为阻隔山西和东部华北平原的一道天然屏障。

  当初,山西人虽然守着丰富的煤炭资源,但因观念和交通所限,人们仅仅是用肩扛驴驮,沿着这条坎坷山路把煤送到河北。“客货不入”、“土货不出”这种局面一直持续到20世纪初。

  清朝末年,河北重要的思想家张之洞,提出中学为体,西学为用,洋务运动就希望能够通过修铁路来强壮大清。因此他在修铁路的过程当中,有很多省的人对张之洞这个观念比较支持,尤其是当时山西一些官员,主张晋铁外运。

  ★石家庄火车站最初叫振头站

  1897年4月,津海关道兼督办铁路大臣盛宣怀,受清廷委派兴建卢(沟桥)汉(口)铁路。同时,山西巡抚胡聘之筹划修建正太铁路。几经勘测,权衡利弊,决定将两条铁路交会点选定在正定府南滹沱河南岸的柳林铺。因此,山西人将正太铁路称为"柳太铁路"。1901年,在八国联军的威逼下,清王朝同意将卢汉铁路北端延伸到北京正阳门,从此改称京汉铁路。1902年,京汉铁路通至石家庄村东,并建站。因当时石家庄村小,知名度低,所以取七里外的大镇---振头作为站名。这一站的设置,对石家庄的发展起了历史性的决定作用。为了压缩开支,就将正太铁路东端起点由柳林铺向南移至振头站(今石家庄站)。

  中日甲午战争后,1903年,清政府向比利时借款修建了卢沟桥至汉口的卢汉铁路。1904年又以官督商办的方式向俄国华俄道胜银行借款2500万法郎,由法国人勘探设计,委派当时的铁路大臣盛宣怀负责筹建卢汉铁路的支线正太铁路,以解决山西煤铁不能大量外运的现状。

  1904年,正太铁路正式开工。

  1907年10月,正太铁路全线竣工通车,伴随着刺耳的汽笛和隆隆的车轮声,煤炭得以源源不断地运出山西,再辗转由石家庄运往全国各地。

  铁路,作为一种工业文明的产物,伴随着它的轰鸣,常常会产生庞大的铁路王国。正太铁路起点南移,是石家庄由乡村向城市化迈进的诱因,但真正起基础作用的因素,还是现代工业的兴起和发展。伴随铁路线的通车,-些与铁路相关的产业相继出现。

  1925年,石家庄与附近几个村庄合并,从"石家庄"与"休门"两个村名中各取-个字,称为"石门市"。这个名称一直沿用到1947年。

  1937年11月,日本侵略者占领太原后,成立了石门铁路局管理石太铁路。

  从1938年11月开始,石太铁路由窄轨改成标准轨,另按标准轨距铺双重轨两条,形成四线式线路,使之东与京汉,西与同蒲、京绥衔接,形成铁路网。1939年10月竣工,10月2日,正太铁路改为石太干线。

  石德铁路是日本侵占华北后修建的,于1940年6月开工,同年11月中旬全部竣工,次年2月15日交付运营。石德铁路西起石家庄,东至山东德州,全长180.7公里,设22个车站。该路东连津浦,西接京汉,横贯华北中部平原,与胶济、石太两线贯通,连接晋、冀、鲁、豫四省交通,成为日本侵略者掠夺华北物资和调集军队的重要干线。

  随着京汉、石太、石德线在石家庄的交会贯通,石家庄的铁路枢纽地位初步形成。1938年,石家庄站旅客列车分成特别快车和普通列车两种,取消坐席等级;1939年,日本华北交通公司将京汉、石太两个石家庄站合并为一个站,建成北场9股道,扩大机车场侧线为4股道,新建南货场和车辆段;1941年又新建成东调车场,建成北兵营、动力厂等专用线若干条。

  1947年11月12日,中国人民解放军解放石门。

  1947年12月26日,石门市人民政府发布通知,将石门市更名为石家庄市。

  当历史的车轮驶入20世纪末的时候,石家庄又掀开了城市建设新的篇章。今天,京汉、石太、石德铁路在此交会,使石家庄成为中国北方最重要的交通枢纽。1982年,石太电气化铁路复线全线通车,煤炭运量更是占全国的十分之一。时至今日,石家庄已经成为全国最大的客货运车辆编组站之一。

  1968年1月29日,河北省会由保定迁往石家庄。1978年3月11日,石家庄市改为省辖市。1987年,石家庄市列为对外开放城市。这些都是石家庄发展的有利条件,但使石家庄成为大城市崛起的根基,则是修建石家庄火车站。

  回望历史,当年一个偶然的因素使石家庄成为铁路的交会点,由此带来了一个城市在上个世纪之初的重大变化,一个乡野小村被隆隆的车轮托起,并最终成为控燕京南门、扼冀晋咽喉、连齐鲁中原的华北重镇。

  2008年,石家庄火车站改造。

  石家庄新客站的位置初步选址为石家庄货运站南货场,工程有望在近期批准立项,并于年内开始施工,工期预计为两年左右。

  据了解,新建客站由西向东依次布置普速车场、京郑高速车场、太青高速车场。京石客运专线沿既有京广线东侧并行向南引入;石郑客运专线出站后向南出枢纽;石太客运专线由枢纽南端引入客站;规划石青客运专线于车站北端与京郑客运专线并行引出枢纽后向东;规划京石城际铁路接入既有京广线正定车站,利用既有线至新建客站。同时为避免客运专线间列车转线与正线的交叉干扰,修建东南联络线、南东联络线、西北联络线等工程。新客站启用后,现有的石家庄火车站(客站)将逐步退出中心客站的位置,开始担当新客站的辅助客运站。

  据预可研报告,项目全线线路铺轨长度242.248公里,投资预估算总额42.3亿元,其中静态投资41.5亿元,建设总工期按2年安排。

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