暑假来临,家长期待火车可“托运儿童”

火车票在线订票
时间:2018-09-28 14:58:05  来源: 客运站

  暑假期间,不少留守儿童又要充当“小候鸟”,从家乡来到北京父母身边。“火车站何时能像飞机一样有‘无人陪伴儿童’的托管服务?”记者已接到数个这样的询问电话。记者从北京铁路部门了解到,近两年各大车站也时常接到一些家长希望能“托运儿童”的需求,但出于慎重,只有旅客情况“特殊”车站才会“应接”。据统计,北京西站只有过一例,北京南站去年至今只接了三例。

  现状:旅客期待“车递儿童”服务

  在北京工作的张亚楠近期遇到了烦心事,孩子和爷爷奶奶住在西安,暑期到了,自己想把孩子接到身边来,但工作紧张请不了假,而爷爷奶奶年纪大,也不愿意随行。张亚楠了解到,民航早就推出过“无人陪伴儿童”的服务,年龄在5周岁到12周岁的儿童无成人陪伴,也可以独自乘机旅行。“现在北京到西安开通了高铁,旅行时间才5个多小时,如果火车也能有这项服务多好。”

  记者了解到,很多类似张亚楠父母的人都有过车递“小候鸟”的“梦想”,尤其是老家离北京不远,而又没有通航的地区。在北京工作的阎先生就想通过火车将河北定州的女儿“托运”过来,与自己团聚。暑期来了,奶奶不但不愿意随行,甚至都不想让孙女到北京,“因为想利用放假的时间,给孩子报一个班儿。”

  网友“爱哭鱼”也在亲子网站上发出帖子,希望火车站推出“无人陪伴儿童”托管服务,这样孩子在周末父母上班时,也可以通过火车到爷爷奶奶身边。“其实老家也不远,就4小时火车程,幻想着如果火车站有这项‘无人陪伴儿童’托管服务,该有多好?想回家,托回家去!周日再托回来。”

  调查:车站:只有特殊情况才能“托”

  记者对北京站、北京西站、北京南站这三大火车站进行了走访,得到的回答是:由于“托运儿童”与铁路客运规定中的“儿童不能单独乘车”相违背,尽管旅客这方面的需求较多,但车站只能遇到“特殊情况”才会“托运”。到目前为止,北京西站托运过一例,北京站还没有过,北京南站从去年开始“尝试”,也仅有三例。

  记者在铁路“客运规定”中看到,“承运人一般不接受儿童单独旅行。”除非儿童的监护人委托给铁路承运人,并同意在旅行中监护时方可承运。但记者了解到,即使家长愿意让“承运人”也就是列车长监护,“承运人”也并不愿意接受。原因就是怕承担责任。

  据了解,北京西站的唯此一例情况非常特殊:孩子的母亲离家出走,爸爸带着孩子到北京来寻找时,突发精神病自杀身亡。孩子的姑姑愿意收养孩子,但家境不好没有钱到北京接孩子。车站只能与列车长协商将孩子“托运”到了四川。

  探讨:铁路能否放开“托运儿童”服务?

  一方面是旅客“车递儿童”的需求量大,另一方面则是铁路部门的谨慎行事。记者采访中,铁路能否放开“车递儿童”服务成了焦点。对此,铁路部门相关负责人表示,铁路与航空相比,开放“车递儿童”服务确实难度较大。从空间来说,机舱面积有限,空服人员能较好地照顾到“托运”的儿童。从时间上说,航空旅行时间短,从起始地到目的地一站地。而火车服务人员有限,但列车车厢多达10多节,旅行时间长,途中停靠多个车站,万一有照顾不到的地方,“托运”儿童有任何闪失都无法担当责任。这位负责人拿8节车厢的动车组列车举例说,全车仅1名列车长,两名列车员,餐服、保洁人员也工作繁忙,根本无法“胜任”看小孩的工作。

  案例1:北京南站:儿童身高要超过1.5米

  北京南站首次托运儿童服务是在去年暑假,被托运的孩子娇娇13岁,从青岛独自来北京学习舞蹈,家长没有随行,只是将她托付给了北京的亲戚李阿姨。学习期满返家时李阿姨实在不便将孩子亲自送回青岛,才找到了南站的润秋服务组。组长张润秋仔细思考后提出,娇娇的家长必须在青岛站接车,同时李阿姨、娇娇的家长要能够随时保持联络直到娇娇到家。

  与家长沟通好一切细节后,张润秋将“车递儿童”娇娇的基本情况和家长的相关信息、联系方式,在《重点旅客交接本》进行了登记,并拨通青岛站服务台的电话,请该站为“车递儿童”娇娇的父母提供进站接车的引导服务。一切准备工作就绪后,张润秋与李阿姨一起,将娇娇送到了开往青岛的动车座位上,并与列车长详细交接后,两人才放心地离开。送走李阿姨,张润秋的心却一直悬着,直到娇娇到家,打来报平安的电话,张润秋才真正踏实了。在今年的2月6日和7日,润秋服务组又遇到了类似的情况,并提供了服务。

  这三次虽不如西站的个例“极端”,但北京南站相关负责人也表示,由于铁路“客运规定”中明确“儿童不能单独旅行”,所以在这三次服务中,除了孩子需要有一定的自理能力,关键是“身高要超过1.5米,所持的是成人票”。

  案例2:青京列车队:11年“托运”300余儿童

  铁路开放“车递儿童”服务看似困难重重,但记者在采访中了解到,青岛铁路局青京列车队(青岛至北京)从2002年暑期就开展了“车递儿童”的服务,如今仍在坚持,11年来“托运”儿童300多名,其中最小的7岁,最大的也不过13岁。

  据青岛铁路局客运段介绍,青京列车队托运儿童业务从2002年7月开始,当时在北京站,一位母亲哭着求列车长把年仅8岁的儿子送回胶州看望生病的爷爷(因为老人提出要看看孙子),这可难坏了列车长。按照有关规定:儿童必须在监护人的陪同下才能乘车。出于好心,列车长将孩子“捎”到胶州。也就是通过这件事,青京列车队下决心推出车递无人陪伴儿童业务。

  到如今,不但青京列车队依然在坚持这项服务,青岛铁路客运段所属的上海动车队以及青岛至银川、至广州车队都开展了这项服务。

  据介绍,青京列车队托运的孩子,大部分是父母为双职工、孩子在外地。在“托运”前家长必须与列车长签协议,同意由列车长监护,同时到站由家长接站,在途中列车长应随时能与家长联系到。

  说起“托运儿童”并不是没有难度,“孩子活泼好动,并不是很容易看护,列车上的服务员工作强度也很大。”青岛客运段相关负责人介绍,但旅客有这种需求,得到了旅客的认可,大家也觉得坚持有必要。在11年里,青京车队托运了300多名儿童,没有发生过一起意外。

往下看,下一页更精彩

免责声明:客运站文章信息来源于网络以及网友投稿,本站只负责对文章进行整理、排版、编辑,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。

随时随地查汽车时刻、查汽车站、看客动资讯,客运站手机网一手掌握! 手机输入: m.keyunzhan.com

最新专题推荐

五一

端午

12306专题

X