寿光将加快城乡公交一体化发展

寿光将加快城乡公交一体化发展

　　城乡公交一体化是将城市公共交通与农村客运公交形成统一管理、统一营运模式、统一票价等多种形式统一的客运交通，实现城乡公交相互衔接，资源共享。

       城乡公交一体化是建设城乡一体均衡寿光的一个重要内容，也是惠及广大老百姓的一项社会事业。近日，寿光市政协对全市城乡公交一体化进行了专题调研，调研组人员深入到部门单位、客运专线，进行了深入调研，对客运线路的运营情况进行了摸底。通过调研，寿光市政协提出了意见建议。

　　分步推进城乡公交一体化。

        实施城乡公交一体化是一项系统工程，社会关注度高，必须有序推进。结合寿光市实际，建议城乡公交一体化分三步实施。第一步，现有的农村客运线路、车辆等保持不变，先降低票价，农村客运线路不论远近票价定为3元，差额部分由市财政对经营者进行补贴。经交通部门测算，市内农村客运年经营收入3200多万元，年客运量500多万人次，如全部实行3元票价，线路年经营收入差额1600多万元(不含汽车站损失)。第二步，对农村客运线路逐步进行公交化改造，票价降为2元。第三步，把城市公交和农村班线整合为一体，构建起布局合理、节点联网、运营高效的一体化运营体系，票价统一为1元。

　　开通寿北园区直达班线进行试点。随着寿北工业园区投产企业的不断增加，要求解决“乘车难”的呼声越来越高。目前寿光至羊口票价11元，寿光至侯镇票价9.5元，羊口和侯镇工业园距离城区50公里，园区人员的出行十分不便。随着寿北开发进程加快，园区内的客流量会越来越大，建议制订优惠政策，开通寿光至羊口工业园和寿光至侯镇工业园的直达班线，进行试点，为园区工人提供快捷、方便的交通服务，进一步繁荣寿北经济。

　　加快个体客车公司化改造步伐。要加大力量对全市客运市场进行规范和整治，逐步清理挂靠车辆，经营期限到期后的个体车辆一律纳入资质企业管理，实行公司化经营，为推进城乡公交一体化提供保证。

        目前，农村班线运力相对过剩，有的线路营运车辆过多，要对剩余运力(报停车辆)进行有效管理，依法逐步进行停运，不断优化整合运输资源。同时，落实公交车老年人免费乘车予以补助的政策。

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