从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。其中6月28日至7月4日为过渡期，部分列车运行时刻、停靠车站有较大调整。为服务国家“一带一路”建设，新图优化了中欧班列、中亚班列运输组织，安排了中欧班列21列、中亚班列17列，较原有运行图各增加2列。

根据2015年7月1日新的列车运行图，全国铁路安排开行旅客列车2844.5对，其中动车组列车1696对，较原有运行图增开97对。

一、增开动车组列车70对。

(一)合福高铁开行方案。

1.线路概况。

合福高铁全长约810.4 km，共设22个车站，从北至南依次为：合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州。其中合肥南、福州站为已开通运营车站，其余20个车站为新建车站。信号制式为C3，线路允许速度和列控顶棚速度均为300km/h，建议开通初期运营速度按300km/h。

2.合福高铁开通初期安排G字头49对。

⑴增开44对。

其中，直通28对，具体为：北京南～福州3对、厦门北2对、黄山北1对，福州～济南西2对、郑州东1对、上海虹桥5对、南京南1对、合肥南1对、贵阳北1对，厦门北～上海虹桥5对、合肥南1对、南京南1对、徐州东1对、贵阳北1对，合肥南～深圳北1对，合肥南～南昌西1对。管内16对，具体为：福州～南昌西3对、上饶1对、武夷山北2对，厦门北～武夷山北2对，黄山北～合肥南4对、蚌埠南4对。福州～贵阳北、厦门北～贵阳北列车同时经由沪昆高铁贵阳北至新晃西段。

⑵变更运行区段3对。

北京南～合肥G265/70次延长黄山北，经由合福高铁，不加车底，北京局担当。

青岛～合肥G242/3 G244/1次延长厦门北，经由合福高铁，加CRH380B型3组，济南局担当。

广州南～南昌西G636/5次延长合肥南，经由合福高铁，加CRH380B型3组，广铁集团担当。

⑶改经由2对。

北京南～厦门北G165/G166次改经由京沪、合蚌、合福高铁，北京局担当。

北京南～南昌西G33/38次改经由合福、沪昆高铁，济南局担当。

⑷合福高铁客运能力

按上述方案，合福高铁单方向客座定员约4.2万。

3.沪昆高铁、杭深线和既有线调整方案。

⑴沪昆高铁、杭深线和既有线停运8对，具体为：上海虹桥～福州南D3121/2次、D3105/6次、D3113/4次，南京南～厦门北D3117/8次，南京南～南昌西G1491/G1494次，上海虹桥～南昌西G1383/G1396次，杭州东～南昌西G1455/G1456次，福州～上海南K164/3次。

⑵现图在合肥站始发终到的8对直通动车组列车，2对延长，6对改为合肥南始发终到。

4.合福高铁天窗设置。

安排4小时垂直天窗。天窗后开行确认列车。

(二)沪昆高铁贵阳北至新晃西段开行方案。

1.线路概况。

沪昆高铁贵阳北至新晃西段全长约286km，共设6个车站，从东至西依次为：玉屏东、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北。信号制式为C3，线路允许速度和列控顶棚速度均为300km/h，建议开通初期运营速度按300km/h。

2.沪昆高铁贵阳北至新晃西段开通初期安排G字头24对。

⑴增开G字头18对。

其中，直通15对，具体为：贵阳北～北京西1对、上海虹桥2对、南昌西2对、长沙南4对、武汉2对、郑州东2对、福州1对、厦门北1对。管内为3对(均为贵阳北～玉屏东)。

福州～贵阳北、厦门北～贵阳北列车同时经由合福高铁。

⑵变更运行区段6对。

北京西～怀化南G441/G442次延长贵阳北，经由沪昆高铁，不加车底，北京局担当。

济南西～怀化南G285/6次延长贵阳北，经由沪昆高铁，不加车底，济南局担当。

上海虹桥～长沙南G1341/G1356次延长贵阳北，经由沪昆高铁，加CRH380B型2组，上海局担当。

上海虹桥～长沙南G1345/G1360次1对延长贵阳北，经由沪昆高铁，加CRH380B型2组，上海局担当。

上海虹桥～怀化南G1375/G1372次延长贵阳北，经由沪昆高铁，不加车底，上海局担当。

南京南～长沙南G1481/4次延长贵阳北，经由沪昆高铁，加CRH380B型2组，上海局担当。

3.沪昆高铁贵阳北至新晃西段天窗设置。

安排4小时垂直天窗。天窗后开行确认列车。

(三)其他线增开动车组列车10对。

1.福州南～广州南G字头1对，经由杭深线、广深高铁，使用CRH380A型2组重联，南昌局担当。

2.广州南～福州南G字头1对，经由广深高铁、杭深线，使用CRH380B型2组重联，广铁集团担当。

3.南宁东～深圳北G字头1对，经由南广线、广深高铁，使用CRH380B型2组重联，广铁集团担当。

4.重庆北～深圳北G字头1对，经由渝利、宜万、汉宜、京广、广深高铁，使用CRH380B型4组重联，广铁集团担当。

5.西安北～太原南D字头3对，经由大西高铁，使用CRH2A行2组，西安局担当。

6.南宁东～广州南D字头2对、防城港北～广州南D字头1对，使用CRH2A型2组，经由钦防、南广线，南宁局担当。

(四)动车组运用。

共增加运用动车组132组，其中时速350公里动车组128组、时速250公里动车组4组，由新造动车组安排。杭深线停运出的6组CRH2A型，全部用于重联。

二、增开普速旅客列车7对。

1.包头～南宁直达1对，经由集包、张集、丰沙、京广、衡柳线、柳南客专，自筹4组25T型DC600V车底，呼和浩特局担当。

2.包头～厦门直达1对，经由集包、张集、丰沙、京九、沪昆、鹰厦线，自筹4组25T型DC600V集便车底，呼和浩特局担当。

同方向包头～南昌K1275/8 K1276/7次年客座率87.2/84.7%。

3.上海南～重庆北直达1对，经由沪昆、武九、宁蓉线，使用2组25T型DC600V集便车底(Z115/6次车底)，解决2对担当移交后人员安置问题，上海局担当。

同区段上海～重庆北K1152/3 K1154/1次年客座率87.9/93.8%。

4.济南～金华西特快1对，经由京沪、沪昆线，夕发朝至，使用2组2K型车底，济南局担当。

5.银川～杭州快速1对，经由定银、太中、南同蒲、瓦日、京九、阜淮、淮南、宣杭线，兰州局担当。

同方向银川～上海K1331/4 K1332/3次年客座率91.4/88.5%。

6.平凉～西安快速1对，经由西平线，与其他列车套跑，不增加车底，西安局担当。

7.乌鲁木齐南～南宁特快1对，经由兰新、陇海、焦柳、湘桂线，使用5组25K型车底，乌鲁木齐局担当。

按上述方案，丰沙、陇海线分别增加2对和1对旅客列车。

三、其他客车方案优化。

(一)变更运行区段9对。

1.北京西～广州南D923/4次、广州南～桂林北D2368/7次延长珠海，经由广珠线，在广州南安排充分吸污、上水，北京局担当。

2.锡林浩特～哲里木6862/3 6864/1次延长通辽，不加车底，呼和浩特局担当。

3.集宁南～哲里木6859/60次延长通辽，不加车底，呼和浩特局担当。

4.襄阳～广州K644/1 K642/3次延长十堰，经由襄渝线，不加车底，武汉局担当。

5.武昌～深圳东K555/6次延长襄阳，经由汉丹线，不加车底，武汉局担当。

6.合肥南～深圳北D3128/5 D3126/7次运行区段缩短为南京～深圳北，并改经由沪宁、沪杭高铁，不加车底，上海局担当。

7.合肥～福州K321/2次运行区段改为合肥～昆明，并改经由合九、京九、沪昆线，加2组车底，上海局担当。

8.徐州～厦门K177/8次运行区段改为徐州～广州东，并改经由京九、广九线，不加车底，上海局担当。

(二)改等级5对。

1.青岛～广州东T162/59 T160/1次改为使用3组25T型DC600V集便车底，改为直达，替换出3组25K型车底，济南局担当。

2.兰州～上海K1608/5 K1606/7次改为使用3组25T型DC600V集便车底，改为直达，替换出3组25G型DC600V集便车底，兰州局担当。

3.长沙～北京T2/1次改为使用2组25T型DC600V集便车底，改为直达，替换出2组25K型车底，广铁集团担当。

4.重庆北～北京西K620/19次改为使用3组25T型DC600V集便车底，改为直达，替换出3组25G型DC600V集便车底，成都局担当。

5.乌鲁木齐～北京西T178/7次改为使用4组25T型DC600V集便车底，改为直达，替换出4组25K型车底，乌鲁木齐局担当。

6.建议将其他已使用空调车底或下一步准备使用空调车底的普快列车，往返运行时间均压缩30分钟时，改为快速列车。