安庆出租车加气难 司机抗议罢工
近年来中石油的汽油价格一路飙升，涨到现在已经变成每公升7.48元人民币，使出租司机不堪重负。
半年来，安庆市很多出租车司机都和他一样将燃油车改装成燃气车。 “多亏家里面有一个气罐，变压器加上气罐，然后通过发动机有一种改装套件，就可以实现汽车烧气了。”
王先生说，改装之后的燃气车除了省钱之外，别的一无是处。汽车的动力下降，车体温度一直偏高， 不但增强了汽车发动机的腐蚀性，车辆的油封等也极易损坏。王先生说，最糟糕的是，加气站由安庆市港华燃气公司独家垄断，整个安庆市只提供两家加气站，导致司机加气大排长龙，交通事故不断。
“交通事故也频繁，比如我们排像火车一样长，比火车还长。一旦排起来之后，中间都有居民区，电动车，摩托车就在排车队的长龙之间穿梭，穿梭的时候，车辆就把自行车和摩托车的视线遮挡住了。这样就容易相撞。我们经常看到相撞的事故。有的腿都撞断了。安全隐患也大。外面的乘客打不到车，我们排队也消耗我们的能源。汗珠子像水一样往下流，这真不是人干的事。”
周二晚间致电安庆市市长热线“非上班时间专线”，以及安庆市港华燃气公司值班电话，电话一直无人接听。安庆市两家加气站“港华路加气站”和“集贤关加气站”均没有在114查号台登记，无法进一步了解详情。
王先生说，他和出租司机们曾多次向安庆市市长热线反映安庆出租车加气难的问题，有关当局却以安庆市港华燃气公司是企业、政府部门无法干涉为由不予处理。
“我说你们作为政府机关不能调控，招商引资干吗的?差一个人，它不原因增加的话，你可以招商引资啊。这么多出租车，这么多业务，谁在哪里开一个加气站都会赚钱。而且赚大把的钞票，排队在那里加气。不管什么时间，连夜里都在排队。”
王先生告诉自由亚洲电台，现在越来越少有人要开出租车了，危险辛苦不说，还必须要向出租车公司上缴高额的管理费。王先生说，他们也曾要求出租车管理公司出面，和安庆市港华燃气公司商榷增加加气点的事宜，但也被公司以出租车公司无权干涉燃气公司为由拒绝。
“公司的存在没什么价值，他们就是政府给他们的一个社会机构。根本没有什么管理。我们说话权力都没有。”
杭州独立评论人士昝爱宗表示，中国不但石油、天然气行业被政府垄断，连出租车管理公司也是政府垄断的产物。而所谓的出租车公司，除了收取管理费之外，几乎没有行使任何维护出租车司机权益的管理职能。昝爱宗说，这些政府垄断背后牵扯的都是利益分配和贪污腐败问题，象王先生这样靠上访以及向媒体呼吁肯定无法解决问题。昝爱宗认为，唯一的办法是成立有组织的行业工会，呼吁整个安庆市的出租车司机联合起来罢运。
“比如我周六、周日都不拉活儿，直到你给我开新的加气点，或者答应我们的要求，我们就恢复开车。时间长了，政府也会害怕的。”
中国近年来不但爆发出租车司机罢工事件。 2008年11月3日重庆市主城区出租汽车全城罢工;2009年6月13日，青海省西宁市超过5千辆出租车集体罢工;今年6月，湖南吉首市凤凰城有300名司机停运罢工，反对当局的盘剥新规定。
